“物流”是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是一種新的生產(chǎn)力和新的經(jīng)濟增長點。它直接創(chuàng)造了國民收入，擴大了經(jīng)濟總量。在“一帶一路”戰(zhàn)略中，新疆已成為絲綢之路經(jīng)濟帶上向西發(fā)展的“先頭兵”，其物流與信息化的發(fā)展無疑意義非凡。
    記者近日了解到，在2016年9月20-25日舉辦的第五屆中國—亞歐博覽會上將增設(shè)物流與信息化展區(qū)，著重展示“一帶一路”物流節(jié)點城市保稅區(qū)；現(xiàn)代物流與運輸服務(wù)；相關(guān)物流園區(qū)、重點物流工程、物流基地、物流地產(chǎn)商；冷庫技術(shù)；車間設(shè)備、包裝與訂單揀選設(shè)備；物料搬運技術(shù)、倉儲技術(shù)與物流系統(tǒng)；云計算與大數(shù)據(jù)；智能終端與物聯(lián)網(wǎng)；移動互聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)；3D打印與機器人；智慧城市與信息化建設(shè)等。
    由于新疆遠離內(nèi)陸發(fā)達省份，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱，發(fā)展相對滯后，已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展和“一帶一路”戰(zhàn)略實施的需求。目前新疆物流園區(qū)多半是由原來的運輸公司組成，各自為政，企業(yè)的物流基本都是自由物流，第三方物流發(fā)展水平遠遠低于全國水平。物流業(yè)的滯后也導(dǎo)致新疆企業(yè)整體物流成本過高，占到總成本的20%多，高于全國平均水平近一倍。在2013年10月公布的《全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中，新疆只有烏魯木齊和霍爾果斯被納入其中，業(yè)內(nèi)人士普遍認為，僅這兩個物流園區(qū)對位處絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)的新疆，以及新疆向西開放大通道節(jié)點所涉及的核心城市來講，是遠遠不夠的。
    如今，物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)上升到國家層面，國務(wù)院總理李克強在第十二屆全國人大第三次會議上所作的政府工作報告中，四次直接提及“物流”、兩次直接提及“快遞”。
    “隨著‘一帶一路’戰(zhàn)略的深入實施，加之新疆大交通格局的逐漸成形，新時期的新疆物流業(yè)面臨新的需求，呈現(xiàn)出新的特點。除大眾型物流外，還需要專業(yè)物流基地支撐新疆跨越式發(fā)展，需要大力發(fā)展快速化、專業(yè)化、大型化運輸和綜合運輸，特別是集裝箱運輸和現(xiàn)代物流業(yè)。因此無論是大小物流企業(yè)都將在此次發(fā)展浪潮中尋得機遇。中國—亞歐博覽會是最具影響力和號召力的平臺，我們希望通過博覽會的平臺作用，為行業(yè)交流、企業(yè)發(fā)展提供窗口，推動新疆物流產(chǎn)業(yè)更快、更好發(fā)展。”物流與信息化展區(qū)負責(zé)人在接受記者采訪時說道。
    值得注意的是，為了組織運營好該展區(qū)，進一步提升展區(qū)專業(yè)化、市場化水平，物流與信息化展區(qū)將由會展業(yè)首家混合所有制公司——新疆亞歐國際博覽有限公司全權(quán)運營。該公司由新疆國際博覽事務(wù)局、振威展覽、北京點意空間三方出資組建，目前主要服務(wù)于中國—亞歐博覽會和亞歐商品貿(mào)易博覽會。