中歐班列：著力打造閃亮的高品質國家名片

據(jù)新華網(wǎng)消息，日前，中歐班列運輸協(xié)調委員會在北京正式成立。分析認為，這標志著中歐班列發(fā)展建設進入“黃金時代”，對打造中歐班列國際物流品牌，更好地服務國家“一帶一路”建設，具有里程碑式的重大意義。

上月13日，作為“一帶一路”建設看得見、叫得響的首批落地成果，今年第1000輛中歐班列從鐵路運義烏西站鳴笛駛出，在剛剛召開的“一帶一路”國際合作高峰論壇上廣受贊譽，也對中歐班列的發(fā)展提出了新的更高要求。中歐班列目前擁有西、中、東3條運行線，西部通道由中西部經(jīng)阿拉山口出境，中部通道由華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里出境。截至2017年5月，依托新亞歐大陸橋和西伯利亞大陸橋，班列開行已形成西、中、東三條運輸通道，具備51條運行線，國內(nèi)開行城市28個，到達歐洲11個國家29個城市。數(shù)據(jù)顯示，7年來，中歐班列已累計開行4000多列。

振奮人心數(shù)字的背后，少不了鐵路人的艱辛和汗水。從最初的朦朧構想大膽勾畫，到如今的常態(tài)化運行制度化建設，中國鐵路用勤奮和智慧，把國家戰(zhàn)略付諸行動，結出累累碩果。隨著“一帶一路”建設不斷推進，我國與歐洲及沿線國家的經(jīng)貿(mào)往來發(fā)展迅速，貨物品類日益豐富，物流需求越發(fā)旺盛，呈現(xiàn)出良好的國際品牌效應和發(fā)展前景。作為一項開創(chuàng)性的工作，中歐班列發(fā)展也有不回避的短板和難題有待突破。據(jù)了解，建設共享國際物流信息平臺、流暢中轉集結拉動雙向合作、提高班列境外運營能力、降低全程成本提高運輸效率等都是亟待破解的當務之急。

可喜的是，協(xié)調委員會的成立使迅速發(fā)展中的中歐班列如虎添翼。據(jù)了解，作為企業(yè)層面的協(xié)調機構，委員會將堅持“共商、共建、共享”原則，搭建統(tǒng)一運輸協(xié)調平臺，共同協(xié)調解決中歐班列發(fā)展中面臨的難題，對內(nèi)優(yōu)化運輸組織與協(xié)調，促進各地信息共享和效益共贏。對外加強溝通效率，加強國外鐵路部門的交接談判，進一步降低物流成本，提高運行品質。通過一系列的舉措，推動中歐班列優(yōu)質可持續(xù)發(fā)展，讓更多地區(qū)人民、更多企業(yè)客戶共享中國制造的強大和“一帶一路”發(fā)展成果。

筆者認為，中歐班列的發(fā)展核心優(yōu)勢就是國家和地方政府的大力支持和鐵路總公司的牽頭作用，中國鐵路豐富的建設和運營經(jīng)驗為委員會開展工作提供全路徑組織協(xié)調和全方位支持幫助，有利于整合各地資源，握指成拳，提高運輸效率，實現(xiàn)良性競爭。在為運輸協(xié)調委員會成立點贊叫好的同時，展望未來，我們有理由期待，依托依托中國鐵路的厚重底蘊，依托無數(shù)鐵路職工的執(zhí)著奉獻，依托協(xié)調委員會交流溝通、凝聚共識、深度融合、共商發(fā)展的職能，到下一個“1000列”到來時，中歐班列必將成為“一帶一路”上那張最閃亮的高品質國家名片。